Norvège

En Norvège, le FIP peut être utilisé sur les services ferroviaires publics de transport de voyageurs des entreprises ferroviaires mandatées par l’État. Les lots de transport sont attribués dans le cadre de procédures d’appel d’offres par le ministère norvégien des Transports et des Communications.

Sur la Carte FIP et sur les Coupons FIP, seule la mention Vy Group AS est imprimée, mais il est possible de voyager à bord des trains des opérateurs Vy Tog, SJ Nord et Go-Ahead Nordic. Les détails peuvent être consultés sur la page de l’opérateur.

Identifier les opérateurs de trains et rechercher des connexions

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Site Web Entur

À l’aide du planificateur de voyage, il est possible de rechercher des trajets et des trains. Dans la vue détaillée de la liaison, l’opérateur du train est indiqué. Pour les liaisons transfrontalières, plusieurs opérateurs sont souvent impliqués, ce qui n’est pas toujours affiché correctement dans le planificateur de voyage.

Vers le site Web

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Site Web DB

Vous pouvez rechercher des trains à l’aide du planificateur de voyage. Dans la section Informations supplémentaires de chaque train, l’opérateur (Transporteur) est indiqué. Pour les liaisons transfrontalières, plusieurs opérateurs sont souvent impliqués.

(L’indication de l’opérateur est correcte dans presque tous les cas. En dehors de l’Allemagne, les informations sur l’opérateur peuvent être erronées si des numéros de train existent plusieurs fois.)

Vers le site Web

Le réseau ferroviaire norvégien est plutôt petit en comparaison internationale, mais il est techniquement bien entretenu et exceptionnellement pittoresque. L’accent est mis sur les longues relations principales entre Oslo et les régions les plus importantes. Parmi les lignes majeures figurent notamment la ligne de Bergen, la ligne de Dovre, la ligne du Sørland et la ligne du Nordland jusqu’à Bodø.

Les trains sont majoritairement modernes, propres et confortables, même si le niveau sur les lignes longues distances est plus élevé que dans le trafic régional. Les fréquences sont généralement plus faibles en dehors de la grande région d’Oslo. La ponctualité est globalement considérée comme bonne, mais peut être limitée en raison des conditions météorologiques comme la neige, les tempêtes ou le risque d’avalanche.

Les lignes spectaculaires traversant des fjords, des hautes montagnes et de nombreux tunnels méritent une mention particulière, tout comme plusieurs gares à l’architecture remarquable, surtout le long des extensions plus récentes dans la région d’Oslo.

L’entreprise publique Entur joue un rôle central dans les transports publics en Norvège. Les horaires peuvent être consultés et les billets pour l’ensemble des transports publics en Norvège peuvent être réservés via le site web et l’application.

Suède

L’entrée depuis la Suède est possible sur les itinéraires suivants :

• Göteborg – Halden – Oslo
• Stockholm – Karlstad – Kongsvinger – Oslo
• Luleå – Narvik
• Storlien – Trondheim

Le FIP n’est valable à travers la frontière que sur l’itinéraire Storlien – Trondheim. [^1]

Sur les itinéraires via Halden et Kongsvinger, le FIP n’est valable que sur la section norvégienne ; un billet supplémentaire de la SJ est requis pour la section suédoise, car le FIP n’y est pas accepté. En outre, sur l’itinéraire via Kongsvinger, le FIP n’est reconnu que lors de l’utilisation de trains de Vy Tog Norge, mais pas dans les trains de Vy Tåg Sverige ou de SJ Sverige.

[^1] : Retour sur le FIP en Norvège : R71 Trondheim – Storlien