Allemagne

En Allemagne, il existe plus de 80 opérateurs différents, mais le FIP n’est valable que chez quelques-uns. Les réductions FIP s’appliquent chez les opérateurs suivants :

• La compagnie ferroviaire nationale Deutsche Bahn (DB) exploite de nombreuses lignes grandes lignes et régionales.
• Les Bodensee-Schiffsbetriebe proposent des traversées en ferry sur le lac de Constance.
• Avec Eurostar, des trajets sont possibles entre le Royaume-Uni, la France, les Pays-Bas, la Belgique et l’Allemagne.

En raison de la grande diversité des opérateurs, il est conseillé de planifier son voyage à l’avance pour pouvoir profiter du FIP. À l’exception de Flixtrain, WESTbahn et de certaines liaisons de trains de nuit, les trains grandes lignes allemands sont accessibles. En trafic régional, la DB exploite de nombreuses lignes, ce qui permet de voyager facilement.

Le réseau ferroviaire allemand s’étend sur environ 39 200 km, ce qui en fait l’un des plus grands d’Europe. Outre les axes principaux très fréquentés, il existe de nombreuses lignes secondaires exploitées notamment par des associations ou des acteurs locaux.

L’État allemand et la Deutsche Bahn investissent massivement dans l’extension et la rénovation générale du réseau. D’ici 2030, les principaux corridors doivent être transformés en réseau à haute performance. De nombreuses gares sont également modernisées et transformées en gares du futur. Parmi les axes grandes lignes les plus importants :

• Berlin – Munich via la ligne à grande vitesse par Erfurt
• Cologne – Francfort avec des ICE jusqu’à 300 km/h
• Hambourg – Stuttgart et Dortmund – Munich comme axes nord-sud
• Ruhr – Berlin via Hanovre

La flotte de trains est également renouvelée, ce qui permet d’utiliser principalement des trains modernes et confortables en grandes lignes. En trafic régional, de nombreux types de véhicules circulent, avec des niveaux de confort très variables.

En raison des nombreux chantiers, des lignes saturées et des perturbations, la ponctualité en grandes lignes est inférieure à 65 %. En trafic régional, la situation est un peu meilleure, mais il existe aussi des défis. Entre les grandes villes, il existe des liaisons grandes lignes et régionales horaires, qui se complètent sur certains tronçons pour offrir une cadence encore plus dense. Dans les grandes agglomérations comme Berlin, Hambourg ou Munich, la cadence est très élevée – souvent toutes les 10 à 20 minutes. Dans les régions rurales, les liaisons sont souvent rares et irrégulières.

Grâce à sa situation centrale, l’Allemagne dispose de nombreuses liaisons internationales, de jour comme de nuit.

Itinéraires particulièrement recommandés :

• Schwarzwaldbahn (Karlsruhe – Constance) : traverse 39 tunnels et offre des vues spectaculaires sur la Forêt-Noire
• Moseltalbahn (Coblence – Trèves) : trajet romantique le long de la Moselle avec vue sur les vignobles et les châteaux
• Mittelrheinbahn (Mayence – Cologne) : le long du Rhin avec vue sur la Loreley, des châteaux et des villages viticoles
• Bodenseegürtelbahn (Radolfzell – Lindau) : vue sur le lac de Constance et les Alpes
• Nationalparkbahn (Dresde – Bad Schandau) : à travers la Suisse saxonne avec vue sur les célèbres formations rocheuses
• Marschbahn (Hambourg – Sylt) : sur la digue de Hindenburg directement vers l’île de Sylt
• Ligne à grande vitesse Cologne – Francfort : à 300 km/h à travers le paysage

L’« Allianz pro Schiene » récompense chaque année les plus belles gares du pays. Un aperçu des gares primées arrow_outward est disponible sur le site de l’association.

Belgique

Depuis la Belgique, l’ICE transfrontalier vers Francfort / Cologne / Aix-la-Chapelle peut être utilisé. Un train régional de la SNCB circule également entre Liège et Aix-la-Chapelle. Dans les deux cas, un billet supplémentaire pour la section belge de la SNCB est nécessaire.

Avec Eurostar (anciennement Thalys), le réseau DB est également accessible depuis la Belgique. Un billet FIP spécial Eurostar est requis pour l’ensemble du trajet (y compris en Allemagne) (voir Eurostar).

Danemark

Depuis le Danemark, l’EC direct Copenhague – Hambourg circule plusieurs fois par jour (en haute saison toutes les 2 heures). Ces trains sont très fréquentés, il est donc conseillé de réserver tôt. Il existe aussi plusieurs IC de Fredericia à Flensburg chaque jour.

En trafic régional, il est aussi possible d’entrer par Tønder. Cependant, ni la DSB côté danois ni la DB côté allemand n’y circulent, donc aucune réduction FIP n’est possible sur cet itinéraire. Il est aussi possible de rejoindre l’Allemagne par ferry à Puttgarden ou Warnemünde.

France

Entre la France et l’Allemagne, des trains grandes lignes en coopération SNCF et DB circulent. Il s’agit de TGV ou ICE reliant Paris à Munich ou Karlsruhe, Mannheim et Francfort (Main) via Strasbourg ou Sarrebruck. La réservation est obligatoire uniquement en France. En Allemagne, ces trains peuvent être utilisés sans réservation. Comme l’obligation de réservation s’applique jusqu’au point frontière Kehl (Gr) sur la route via Strasbourg et Karlsruhe, une réservation est également nécessaire pour les trajets entre Strasbourg et l’Allemagne. Ces billets FIP transfrontaliers peuvent être achetés en ligne par les agents DB, voir Achat en ligne.

En plus des grandes lignes, plusieurs liaisons régionales existent. Pour les utiliser sur tout le trajet, il faut des Coupons FIP de la DB et de la SNCF ou un billet FIP 50 valable sur toute la ligne. Exemples : Metz – Sarrebruck ou Wissembourg – Neustadt an der Weinstraße. Les trains Strasbourg – Kehl/Offenburg sont exploités côté allemand par la SWEG, où les Coupons FIP DB ne sont pas valables.

Luxembourg

Depuis le Luxembourg, des trains régionaux transfrontaliers circulent vers Coblence / Wittlich / Trèves. Pour la section luxembourgeoise en 2e classe, aucun billet n’est requis, le trafic régional étant gratuit. En Allemagne, un Coupon FIP (ou FIP 50) DB est nécessaire. Un train direct CFL Luxembourg – Düsseldorf circule une fois par jour. Entre Düsseldorf et Coblence, il est exploité comme train grandes lignes IC.

Il existe aussi un bus CFL Luxembourg – Sarrebruck, sans réduction FIP.

Pays-Bas

Depuis Amsterdam, l’ICE transfrontalier vers Francfort / Cologne / Düsseldorf permet de rejoindre le réseau DB. Pour les trajets transfrontaliers, des Coupons FIP NS et DB sont nécessaires.

Il existe aussi divers trains régionaux, mais seuls deux acceptent le FIP :

• Enschede – Dortmund
• Enschede – Münster

La DB Regio circule sur la section allemande. Avec un billet supplémentaire pour la section NS ou un billet FIP 50 valable sur tout le trajet, tout est couvert.

Sur les RE Venlo – Hamm et Arnhem – Düsseldorf, le Deutschlandticket est valable sur tout le trajet. Si vous possédez ce billet, vous pouvez donc aussi entrer en Allemagne.

Autriche

Entre l’Autriche et l’Allemagne, il existe, outre diverses liaisons régionales, deux grandes lignes :

• Une ligne ICE Francfort / Cologne (ou certains trains depuis Berlin) – Nuremberg – Passau – Linz – Vienne.
• Des ICE, RJ et IC reliant diverses villes autrichiennes à Munich via Salzbourg.

Pour la section autrichienne, un Coupon FIP ÖBB est requis.

Il existe aussi des liaisons régionales nécessitant toujours des Coupons FIP ÖBB et DB ou un billet FIP 50 valable sur tout le trajet.

Pologne

Par le point frontière de Francfort (Oder), des Eurocity relient Varsovie à Berlin toutes les 2 heures en journée. Il existe aussi des trains directs entre Gdynia / Cracovie / Przemysl et Berlin.

En plus des grandes lignes, des trains régionaux relient Rzepin / Zielona Góra à Francfort (Oder) toutes les 2 heures, utilisables avec des Coupons FIP PKP plus un billet pour la section DB. Depuis décembre 2025, la frontière de Horka est aussi utilisée pour des directs Leipzig – Wrocław / Cracovie. Une réservation est obligatoire dans tous les trains grandes lignes transfrontaliers.

Les autres points frontières ne sont desservis qu’en régional. Pour Forst, Grambow, Guben et Tantow, même règle que Francfort (Oder) : Coupons FIP PKP plus billet pour la section DB. À Kostrzyn, l’opérateur allemand est la NEB, qui n’accepte pas le FIP, mais les Coupons FIP PKP sont valables côté polonais. Particularité à Zgorzelec : entre Görlitz et Zgorzelec, aucun billet n’est requis.

Tchéquie

Depuis la Tchéquie, de nombreux points frontières ferroviaires permettent de rejoindre l’Allemagne. Le plus connu est Schöna, utilisé par les grandes lignes internationales. Il existe aussi des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, exploités en coopération DB et ČD, donc Coupons FIP des deux pays ou billet FIP 50 valable sur tout le trajet.

Il en va de même pour la section nord du train régional franchissant à nouveau la frontière à Dolní Poustevna (ligne Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).

Les autres points frontières ne sont desservis qu’en régional. Le plus simple est Bayerisch Eisenstein, qui est à la fois point frontière et gare frontière. Côté tchèque, un Coupon FIP / FIP 50 ČD suffit pour continuer en Allemagne.

À Potůčky (ligne Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt), les Coupons FIP DB et ČD sont valables. Les autres points frontières sont plus complexes.

À Cheb, les trains transfrontaliers DB Regio sont accessibles avec des Coupons FIP des deux pays ou un billet FIP 50 valable sur tout le trajet. Les trains Agilis (exploités côté tchèque par ČD) nécessitent un billet normal pour la section allemande (le Deutschlandticket est valable à partir de Schirnding).

Même chose pour le point frontière nord Aš. À Furth im Wald, le train régional transfrontalier, qui est un EC côté tchèque, est accessible avec un Coupon FIP ČD côté tchèque, mais un billet normal est requis côté allemand.

Aux points frontières Hrádek nad Nisou (ligne Liberec – Zittau), Varnsdorf (ligne Zittau – Seifhennersdorf), Vejprty (ligne Chomutov – Cranzahl, desservie uniquement en été les week-ends et jours fériés) et Vojtanov (ligne Cheb – Zwickau), le FIP est inutile, car des compagnies privées non FIP circulent des deux côtés.

Suisse

La Suisse dispose de plusieurs liaisons transfrontalières avec l’Allemagne.

• La plus utilisée est celle reliant Bâle au réseau allemand. Des ICE circulent toutes les 1 à 2 heures entre Bâle et Mannheim, puis vers Francfort (Main), Cassel, Hambourg ou Francfort (Main), Cologne, Dortmund, Hanovre. Certains trains partent de Zurich, Interlaken, Berne ou Coire.
• Des EC et ECE circulent aussi sur cette ligne vers Mannheim.
• Des trains régionaux relient Bâle Bad Bf à Singen (Hohentwiel), Lauchringen, Fribourg et Friedrichshafen.

À noter : les Coupons FIP DB sont valables dès la gare de Bâle Bad Bf (gare frontière officielle DB/SBB).

Sur la ligne Bâle SBB – Zell (Wiesental), la S-Bahn 6 circule, mais en Allemagne elle est exploitée par SBB GmbH et n’est accessible avec des Coupons FIP SBB que sur la section suisse entre Bâle SBB et Bâle Bad Bf.

Autres liaisons importantes : Zurich – Stuttgart via Schaffhausen (gare frontière commune SBB/DB) et Zurich – Munich via Lindau, St. Margrethen et St. Gall, desservies par des IC ou ECE. Depuis St. Gall vers Lindau via St. Margrethen, la ligne traverse un tronçon autrichien, nécessitant un billet ÖBB.

Il existe aussi des liaisons régionales transfrontalières. L’Allemagne est également accessible depuis la Suisse par ferry, certains acceptant le FIP.