Tchéquie

La Tchéquie n’est pas le pays le plus simple pour utiliser la FIP, mais il reste tout à fait possible d’y voyager avec. La compagnie nationale České dráhy (ČD) est le seul opérateur FIP du pays, mais elle exploite aussi une grande partie du réseau ferroviaire.

Attention, la FIP n’est plus valable sur toutes les lignes exploitées par la ČD. Il existe aussi certains services commerciaux nécessitant un supplément. Avec un coupon FIP, il faut tenir compte de toutes ces exceptions, tandis que les billets FIP 50 vendus par la ČD devraient permettre d’identifier plus facilement les trains valables. Les opérateurs privés comme Arriva ou Die Länderbahn n’acceptent pas du tout la FIP, mais les billets en Tchéquie restent généralement très abordables.

La Tchéquie possède l’un des réseaux ferroviaires les plus denses au monde. Il est possible de rejoindre de nombreux endroits du pays en train. Les vitesses ne sont généralement pas très élevées et il n’existe actuellement pas de lignes à grande vitesse. Le confort de voyage est cependant bon, ou il règne au moins une certaine nostalgie dans les trains plus anciens.

Prague est considérée comme le centre du réseau, avec des liaisons dans toutes les directions. La ligne vers Ostrava est probablement la plus importante du pays, desservie à une fréquence élevée.

Sinon, la plupart des lignes sont desservies à l’heure ou toutes les deux heures. La Tchéquie compte de nombreux itinéraires pittoresques, souvent le long de montagnes ou de rivières, comme de Karlovy Vary à Johanngeorgenstadt, de Ceske Budejovice à Cesky Krumlov ou de Prague à Usti nad Labem.

La ponctualité est correcte, les trains en correspondance attendent souvent, mais pas dans les grands nœuds comme Praha hl. n. Ce dernier fait aussi partie des plus belles gares du pays.

Allemagne

Il existe divers points de passage ferroviaires depuis l’Allemagne. Le plus connu est Schöna, utilisé par les trains grandes lignes internationaux entre les deux pays. Il existe aussi des trains régionaux transfrontaliers toutes les 2 heures, qui, comme les trains EC/RJ, sont exploités en coopération par la Deutsche Bahn et la ČD, de sorte que les coupons FIP des deux pays ou un billet FIP 50 continu sont valables pour le trajet.

Il en va de même pour la section nord du train régional, qui franchit à nouveau la frontière à Dolní Poustevna (ligne Decin – Bad Schandau – Sebnitz – Rumburk).

Les autres points de passage ne sont desservis que par des trains régionaux. Le plus simple est Bayerisch Eisenstein, car il s’agit non seulement d’un point frontière mais aussi de la gare frontière. À partir de là, un billet FIP / coupon FIP de la ČD suffit pour continuer vers la Tchéquie.

À Potůčky, sur la ligne Johanngeorgenstadt – Karlovy Vary, les billets FIP de la DB et de la ČD peuvent être utilisés pour voyager au-delà de la frontière. Les autres passages sont un peu plus complexes.

À Cheb, les trains transfrontaliers exploités par DB Regio peuvent être utilisés avec des coupons FIP des deux pays ou un billet FIP 50 continu. Pour les trains exploités par Agilis (exploités par la ČD côté tchèque), il faut acheter un billet normal pour la section allemande (un Deutschlandticket est aussi valable à partir de Schirnding).

Il en va de même pour le passage nord à Aš. De même, à Furth im Wald, le train régional transfrontalier, qui est un EC côté tchèque, peut être utilisé avec un billet FIP ČD en Tchéquie, mais un billet normal est nécessaire pour la section allemande.

Aux passages Hrádek nad Nisou (ligne Zittau – Liberec), Varnsdorf (ligne Seifhennersdorf – Zittau), Vejprty (ligne Cranzahl – Chomutov, desservie uniquement l’été les week-ends et jours fériés) et Vojtanov (ligne Zwickau – Cheb), la FIP est inutile, car de part et d’autre de la frontière les trains sont exploités par des compagnies privées qui n’acceptent pas la FIP.

Autriche

Depuis l’Autriche, les trains transfrontaliers de l’ÖBB peuvent être utilisés sur différentes lignes. Un billet FIP 50 ou un coupon FIP de l’ÖBB est nécessaire en plus. Les trains transfrontaliers de RegioJet ne sont pas utilisables avec la FIP. Des liaisons grandes lignes existent de Linz à Prague ainsi que des Railjets de Vienne à Prague via Brno.

Pologne

Des trains réguliers relient la Pologne et la Tchéquie, tant en grandes lignes qu’en régional. Des trains Eurocity circulent via Zebrzydowice et Bohumin entre Cracovie ou Varsovie et Ostrava (parfois jusqu’à Vienne). Ils sont accessibles avec des billets FIP de la PKP et de la ČD plus réservation. Les trains régionaux sur ces deux passages sont parfois exploités par la PKP, parfois par la KŚ. Des trains régionaux via Cesky Tesin vont jusqu’à Cieszyn en Pologne, exploités côté tchèque par la ČD ; l’opérateur polonais n’est actuellement pas connu.

Il en va de même pour les trains régionaux entre Mikulovice et Krnov, qui font un court détour en Pologne et s’arrêtent à Głuchołazy. Le passage de Harrachov est plus simple, avec des trains régionaux entre Szklarska Poreba et Liberec. Ces trains sont exploités côté polonais par la KD et côté tchèque par la ČD.

Des trains EC circulent via Lichkov entre Wroclaw (parfois depuis Gdynia) et Prague, pour lesquels des billets PKP et ČD plus réservation sont nécessaires. Les trains régionaux sont exploités côté polonais par la KD ; côté tchèque, on suppose qu’ils sont exploités par la ČD.

Slovaquie

Depuis la Slovaquie, des trains transfrontaliers de la ČD ou de la ZSSK peuvent être utilisés sur différentes lignes. Un billet FIP 50 ou un coupon FIP de la ZSR est nécessaire en plus. Les trains transfrontaliers de RegioJet ne sont pas utilisables avec la FIP.